3日,随着首趟动态试验列车从泉州站开往清流站,兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段。在泉州段,该实验列车途径安溪站、南安站、永春站和德化站。
我现在是在安溪东站,现在是早上的8点40分,再过一分钟,兴泉铁路清流至泉州段首趟动态检测列车55032就将通过安溪东站。55032列车从泉州出发,途经南安、安溪、德化、永春,将最终历经五个小时到达清流。它的启动,标志着兴泉铁路清流至泉州段进入了全线大摸排,为九月底的开通奠定基础。
很快,有着六节车厢的动态试验列车从泉州方向驶来,匀速通过安溪东站。动态检测是铁路开通运营前的重要环节,专业人员乘坐综合检测列车,按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测。
安溪东站综控兼消控员 马维
试验列车由机头和客车车厢组成,主要测试我们车站的股道供电系统,还有信号系统等方面,为今后正式开通做基础。
此次动态检测将持续半个月,检测内容包括对所有施工项目进行拉网式检查,对发现的问题限期整改到位。
安溪东站综控兼消控员 马维
检测试验列车在我们安溪东至少要持续半个月的时间,速度也不等,每天差不多要至少两趟以上的列车进行试验,速度从最初始的每小时60公里到每小时80公里、100公里、160公里,速度逐渐提升。
除了列车运行进入了动态验收阶段,安溪东站站房等附属设施也已准备就绪。在候车室和售票室,记者看到,座椅、进站系统、车次显示屏等车站配套设施都已齐全。目前主站房以及附属房屋共21个服务项目均已经全部完工,具备交接条件。
承建单位中铁建设兴泉铁路安溪东站负责人 范祖培
座椅还有空调系统、照明系统,我们已经调试完成,可以正常使用,售票进站系统也可以正常运行了。目前我们联调联试方面也有网络方面的试调,附属房屋那边包含一个货场,也是供后期物流使用,然后还有一个维修工区,是负责车辆检修,也是可以交接使用了。兴泉铁路于2017年4月开工建设,正线全长464.16公里,设计时速每小时160公里,是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线地质条件复杂,施工难度极大,全线桥隧比高达87.05%,其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车,清流至泉州段正线全长289.95公里。
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