2011年8月4日泉州市公交发展有限公司上线《政风行风热线》直播间
听众朋友大家好，我是泉州市公交发展有限公司总经理钟伟明，8月4日下午5:00——6:00，我将带领泉州市公交公司相关科室的主要负责同志一起走进泉州人民广播电台889新闻频道《政风行风热线》直播间，就有关公交营运服务、硬件设施等涉及泉州市公交公司业务范围内的相关问题，现场接听广大市民的热线电话，与大家进行直接的沟通交流。
开始时间：2011-08-04 17:00:00
结束时间：2011-08-04 18:00:00
嘉 宾：泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明
主持人：泉州电台新闻频道
访谈地点：FM88.9泉州电台新闻频道
[主持人]：听众朋友大家下午好！欢迎收听泉州人民广播电台889新闻频道《政风行风热线》，今天参加我们《政风行风热线》的部门是泉州市公交发展有限公司。下面我们欢迎总经理钟伟明。
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：主持人好，听众朋友们，下午好！我是泉州公交发展有限公司总经理钟伟明。很高兴来到这里，通过电波和大家进行沟通和交流。感谢市纠风办、市广播电台为我们提供了这样一个互动交流、增进了解与信任的机会。作为服务行业，我们与百姓的生活出行密切相关。因此，我公司参与“政风行风热线直播”，主动接受舆论、社会、群众的监督就显得更加重要。我们真诚地希望，通过政风行风热线这座“连心桥”，广开言路，认真听取社会大众对公交公司行风建设的宝贵意见和建议，使我们能够更好地加强企业自身建设，与时俱进，开拓创新，为社会、为群众提供更优良、更便捷的公共交通出行服务。
[主持人]：一直以来，市民对公交等车难感到厌烦，公交要便利不是单单体现在票价上，时间也很重要！请问贵公司怎么看待这些问题，怎样处理？
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：目前“公交等车难”的问题主要由两方面因素导致，一是今年城市管理年道路施工较多，路阻现象时常发生，因此导致车辆晚点脱班的现象较多；二是随着国内各地公交优先工作的不断深入，公交驾驶员职业出现了全国性的需求增长，但受行业管理的限制，公交驾驶员的培训速度却无法跟上需求的增长速度，这也就引发了全国性的公交驾驶员紧缺和流动频繁的现象。目前，我司也同样存在一线驾乘人员紧缺的问题，缺口已达30%左右，因此也对公交运行班次间隔造成了一定影响。为解决好公交等车难问题，我司一是正在加大驾驶员的招聘与培训力度，努力缓解驾驶员紧缺问题；二是利用GPS智能调度系统，根据道路通阻情况做好现场实时调度，尽可能避免路阻造成的晚点脱班现象。三是我司已开通网上查询功能，乘客可以通过手机登入http://wap.bus.968856.cn\实时查询线路车辆到站情况。
[主持人]：一是公交站点被出租车和黑车占据，特别是湖美酒店的圣墓站点特别严重，公交车根本没法靠站，影响乘客正常上下车；二是泉州仅有的一条丰泽街公交专用道不专用，经常被私家车、摩托车和电动车占据，请问贵公司怎么看待这个问题？
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：很感谢这位乘客提出的问题，由于我司不具备行政执法权，对于社会车辆挤占公交站点和专用道的问题，需要相关执法部门加大监察管理力度。
[主持人]：一是关于K1线路，目前来看，从泉州师院到中山北路，此线路比21路慢，虽然刺桐路施工有影响，但是优势确实没看到；二是为达到绩效考核标准，驾驶员没有按照规定站点停靠，诸如在金帝花园等站点也上下客，严肃性不存，体现不出快线带来的效果；三是30路既然获得如此高的荣誉，就该尽所有能力巩固这荣誉，而不是让乘客等半小时甚至一小时的“差”线路。
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：K1快线是公交运营模式调整的一种尝试，以7月26日上午7：10发车的K1路和21路运行情况为例，从师院到中心站和中山路花巷口，K1路为12分钟、33分钟，21路为16分钟、32分钟，在途时间基本一致。其中，K1线从中心站至丰泽街泰和兴业站2.5公里路程耗时13分钟，平均时速仅为11.5公里，快不起来主要原因还在于刺桐路改造，9月份改造工程结束后，运行时长会有所缩短。前段时间因季节交替驾驶员伤病增多及高考后部分人员请假协助填报志愿影响，30路有部分停班现象，现已基本恢复原有班次，如有发现长时间候车，或所诉的不按规定站点停靠，请乘客提供时间、站点及车号拨打968856客服热线，我们将予以及时处理，确保30路的正常运行。
[网友问]：年初推出的公交IC卡，到现在还不能在全部线路上推行使用刷卡，而且感觉IC卡的灵敏度不是很高，经常出现要刷好几次才成功。请问这是公交的问题还是系统技术上的问题？再者，此问题如果解决了，在一定程度上也缓解了公交零钱存放难题。
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：我司及第二公交现有58条公交线路，已有46条实现刷卡，只剩下9、10、11、12、13、16、42、45、47、48、208、802路等12条跨区多段票价线路未推行，目前这项工作正在推进。IC卡今年1月才启用，初期因识别距离设置过短，有刷不成功的个例，目前已经这个问题已经解决。今后，我司还将结合票制改革，逐步完善IC卡系统，为市民出行提供更便捷的服务。
[主持人]：有部分市民认为我市的公交票价偏高了，希望能降低票价水平，同时推行全程一元制或是二元制，不要有那种1.5元或是2.5元等0.5元出现，请问你们对这一问题是怎么看的？
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：作为企业，客票的定价标准本应随着经营成本的变化而调整变化，但由于公交企业具有特殊的社会公用属性，我司自1991年以来就始终没有调升过票价。而在这20年里，企业的各项经营成本却随着物价的上涨而不断攀升，以油价为例， 90年代初期燃油价格每升仅接近2元，目前已涨到每升7元多，涨幅超过300%。如果没有政府的低票价补贴，单纯从市场经济的角度来衡量，我司现行的票价并不高。目前感觉票价偏贵原因，主要还是近几年来，随着中心市区道路拥堵现象加剧，由于在中心市区没有换乘枢纽站，公交线路一直向城郊不断延长，线路长度、重复系数、非直线系数等指标有增无减，目前主要线路的平均运距已经超过18.2公里，制约了线路优化和一票制工作的推进，直接造成了车辆通行能力受外部干扰因素加大，准点率下降的结果。与厦门福州线路长度10公里内，最长不超过12公里，全程时间不超过30分钟还有较大差距，如果没有相应配套中转枢纽和相应的财政支持，全程一块钱有一定难度。同时，国内部分城市之所以能够实行更低的公交票价，主要是依靠当地政府的财政补贴来实现的。目前，我司也正在积极向市有关部门申请落实对公交企业的长效补贴补偿机制，我司将在补贴补偿机制得以落实的基础上，积极进行票制改革，为市民群众提供更加经济便捷的出行服务。
[网友问]：车辆在运行中，经常碰到驾乘人员做与本职工作无关的事情，例如与他人闲谈、购买早餐、打电话，尤其为上下班高峰期载客进站加油，安全行车（未待乘客上、下车完毕就起步）。
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：您好！首先感谢您的监督，我司长期以来，均严格要求驾乘人员在工作运行中不得做与本职工作无关的事情，如乘客有发现类似问题，可以拨打我们的服务监督电话968856进行反馈。为避免类似事件再次发生，我司近日已下发通知要求全体驾驶员严格遵守公司的各项规定，进一步加强对驾驶员的安全行车监管力度，切实做到“车停稳后开门，待上、下客完毕后，关好车门，平稳起步”，确保行车安全、乘客安全。谢谢您的关注！
[泉州市公交发展有限公司总经理 钟伟明答]：刚才，大家畅所欲言，通过“热线”咨询了不少公交事业的发展，提出了许多宝贵的意见和建议。这些都充分体现了群众对公交事业发展的参与、关注和支持，我们将把这些建议紧密结合到实际工作中，切实加以改进和提高，使“政风行风热线”成为发展公交事业的一个新起点。希望大家能够一如既往地关注我们的工作，通过各种渠道、形式向我们反映意见和建议（政风行风热线电话是22284894，来信请寄：泉州公交发展有限公司办公室收）。最后，再次感谢市纠风办、市广播电台为泉州公交公司的发展付出的辛勤工作和不懈努力，感谢大家对泉州公交事业工作给予关注和支持。谢谢！
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